【解说】1月30日上午，中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段轮轴车间内一片繁忙，与往年不同的是，整个加工生产过程几乎不需要人工操作。伴随着阵阵机械运动的声响，一对对黄色的机械手将火车车轴、轮饼吊装至车床内加工，随后自动运送至智能存放仓库，进行自动配对组装。
据悉，成都北车辆段轮轴车间是中国西南地区最大的火车车轮生产检修基地，负责重庆、贵州、四川三省市火车轮对的新造、大修，年产客货车车轮达一万余条。2021年春运，车轮生产智能化流水线在此投产，这也是中国铁路科技含量、智能化程度最高的流水线之一。
据成都北车辆段轮轴车间主任汤颖介绍，该车间车轮生产工艺分为车轴加工、轮饼加工和车轮组装三个步骤，细分为10余道工序。智能化流水线投产后，11台生产设备仅需2人进行监控即可完成全部加工生产。
【同期】成都北车辆段轮轴车间主任汤颖
整个的轮轴，包括车轴、车轮检修过程中，配件的物流实现了信息化和物流的同步，相当于建立了一个区域的物联网，然后整个加工的过程，实现了数控自动化加工，加工完的工件进行自动检测，包括车轴、车轮的压装也是通过车轮智能仓库的优选，选出质量最好的轮对进行组装。
【解说】在轮饼加工区，只见工作人员杜海涛按下输送键，一块轮饼便自动传送至面前的自动镗床上，随后他只需观察加工流程。
从事多年轮饼加工的杜海涛告诉记者，智能化流水线让一块轮饼的加工时间由15分钟缩短至10分钟。
【同期】成都北车辆段轮轴车间工人杜海涛
我们以前所有的信息，轮轴的信息，还有车轮的信息都是手写的，而现在，我们的所有信息全都是智能化的，我在手持机里面可以输入，然后扫码可以看到信息，然后就节约了非常多的时间，加工效率也提高了非常多。
【解说】杜海涛所说的码，其实是每件车轴和轮饼加工完成后贴上的一张专属二维码。这张小小的二维码，是车轮生产智能化的“黑科技”之一。汤颖解释道，其实每件轮饼和车轴都有细微的尺寸差异，通过二维码将数据输送至电脑终端后，方可实现最精准的配对。
【同期】成都北车辆段轮轴车间主任汤颖
“春运”的时候也是一年中车间生产最忙的时候，这个时候我们的生产任务比平时增加了50%左右，现在每天从成贵渝三地客货车辆段送过来的大修轮对在100多条。现在我们的轮轴新线开足马力，每天完成客货轮对的加工和组装在70对左右。
记者吕杨成都报道